Первый серийный выпуск Ил-114 пришёлся на смену эпох и поэтому так и не стал массовым. Однако востребованность данного самолёта оказалась такова, что практически после 30 лет с момента прекращения серийного производства оно возобновляется
Ил-114 изначально советский турбовинтовой ближнемагистральный (региональный) пассажирский самолёт был разработан еще в 80-е годы ХХ века для использования на авиалиниях местного (регионального) назначения.
Самолёт предназначался для замены турбовинтовых самолётов семейства Ан-24, а на некоторых региональных направлениях и турбореактивных Ту-134 и Як-40, Як-42. При разработке самолёта особое внимание было уделено снижению уровня шума, как на местности, так и в кабине. Для этого были разработаны оригинальные шестилопастные малошумные винты СВ-34 с системой синхронизации их вращения по частоте и фазам и увеличено расстояние между концами лопастей и обшивкой фюзеляжа.
Самолёт успешно прошёл все испытания и был подготовлен к серийному производству. Однако распад СССР и последовавшее сокращение финансирования развития отечественной авиации остановили его серийное производство.
Возрождение программы производства Ил-114 произошло в июле 2014 года, когда президент России В.В. Путин дал поручение правительству рассмотреть вопрос организации серийного производства самолёта Ил-114 в целях организации производства отечественной ипортонезависемой авиационной техники в условиях экономические санкций введённых западными странами против РФ.
В 2014—2015 гг. началась работа над проектом обновлённого, в соотвествии с современными требованиями и технологиями, пассажирского самолёта Ил-114 с новым названием Ил-114-300.
К 2025 году было построено три Ил-114-300. Завершён весь цикл испытаний и самолёт полностью подготовлен к серийному производству. 5 июня 2026 года Росавиация выдала самолёту Ил-114-300 сертификат типа,
который позволяет начать серийное производство. Планируется, что первые три самолёта будут построены в 2026 году, а ещё три в 2027 году.
