Апрель 2026 года, явно, стал стартом новой космической гонки, показателем того, что реальный опыт всегда главенствует над теоретическими выкладками. Прежде всего, в контесте произошедших событий, относится к космонавтике. Однако и в области авиации в апреле произошли показательные события подтверждающие незыблемую ценность опыта и преждевременность утверждений, что военной авиация в потеряла прежнюю роль в связи с активным развитием и применением беспилотных летательных аппаратов
О космонавтике.
С 1 по 11 апреля люди снова совершили пилотируемый межпланентный полёт.
О подготоке к нему было известно давно, но фоне очень далёких от освоения космического межпланетного прастранства событий, скажем прямо, вероятность такого полёта казалось очень малой.
Однако он, пилотируемый межпланентный полёт к Луне, успешно состоялся. Благодаря чему? Ведь даже сами американцы говорили, что воссоздать технику времён миссий Апполона невозможно. Как оказалось и не нужно. Ведь для достижения намеченной цели оказалось проще и целесообразнее создать новую технику для межпланетного пилотируемого полёта.
Не секрет, что активно занимаются подготовкой к полёту на Луну Китай. Достаточно продолжительное время. Так почему США достаточно просто и быстро смогли создать новую технику для полёта к Луне? Всё просто, для них это был не новый путь, а уже однажды пройденный. Колосальный объём практических данных полученный во время полётов к Луне по программе Апполон позволил, опираясь на современные технологии, создавать новую технику не методом проб и ошибок, проверок теоретических расчётов, а основываясь на точных параметрах и данных полученных во время полётов к Луне по программе Апполон. Они, американцы, не вычисляли, предполагали, а знали точно какие параметры и на каких этапах полёта будут. Никто другой такими данными не располагает. Поэтому, безусловно, с помощью мощнейших современных компьютерных методов вычислений и проектирований они в очень малый временной отрезок смогли создать новую технику для межпланетного пилотируемого полёта. Как оказалось для этого подошли части комической системы "Спейс шатл" и, скорее всего, других космических проектов США. По сути с нуля им пришлось сделать очень немного. Это и называется опыт. Реальный опыт, который не нуждается уже в проверке верности технических расчётов.
Считаю, что главной задачей нового полёта к Луне как раз стала лунная программа Китая. США решили срочно проверить и подтвердить свою компетентность, навыки в области пилотируемой межпланентной комонавтики. Надо признать, это им блестяще удалось.
Полёт американцев к Луне показал их лидерство в современной пилотируемой комонавтике, а для любителей конспирологии реальность полётов на Луну в ХХ веке.
О авиации.
Сейчас активно многими "экспертами" продвигается мысль о бесполезности и ненужности пилотируемой военной авиации. Такой как истребительная, ударная. В качестве аргументов приводят широкое применение БПЛА в ходе СВО и нынешней израильско-американской войны против Ирана. Но это сомнительный аргумент, факт рассматриваемый вне контекста общих событий, без серьёзного анализа.
Часто ограниченное применение пилотируемой военной авиации в вышеуказанных военных конфликтах скорее обусловлено не возможностями или невозможностями боевых самолётов, а другими существенными факторами. Не все они технического характера, часто политическо-экономического. Всё это приводит к иллюзорным выводам о бесполезности и ненужности пилотируемой военной авиации. Так как наше издание технической направленности, то остановлюсь на наиболее очевидных технических факторах показывающих то, что эра пилотируемой военной авиации далеко не закончена.
Сегодняшняя израильско-американская война против Ирана. Израиль абсолютно успешно и массово применяет пилотируемые ЛА своих ВВС. Да, они действуют практически в идеальных условиях отсутствия или уничтоженности практически всех средств ПВО Ирана. Но ликвидация средств ПВО перед началом массового применения авиации это классика военной науки. Тот же Иран, как показала практика, успешно выводит из строя ПВО Израиля перегружая её огромным количеством БПЛА. Если вслед за этим был бы массированный вылет пилотируемой ударной авиации, то эффект поражания целей был бы гораздо масштабнее чем от баллистических ракет и БПЛА. Точность баллистики, БПЛА и разрушительный эффект от БПЛА существенно ниже, чем при применении пилотируемой ударной авиации. Удар авиации Израиля фактически уничтоживший портовую инфраструктуру каспийских портов Ирана тому подтверждение.
Однако пилотируемая ударная авиация это очень сложный вид вооружения. Не каждая страна способна им обладать. Даже такой промышленно-технологический гигант как ВПК США не способен сейчас производить военные самолёты в количествах компенсирующих неизбежные потери в авиации при её массовом применении. А ещё же должен быть минимум двухкратный резерв по лётному составу. Это плата за до сих пор непревзайдённую эффективность пилотируемой военной авиации.
Так что пилотируемая военная авиация не устарела. Устарели способы её применения, отсутсвуют экономические возможности для её применения. Даже ВПК Китая вряд ли сейчас способен производить по 800 самолётов класса многоцелевой истребитель, ударный самолёт в год. А именно таким был пик производства самолётов ВПК США во время войны во Вьетнаме. И продолжалась он не один год. Сейчас успешное и экономически целесообразное применение пилотируемой военной авиации должно быть связанно в единый комплекс с одновременным применением ракетных, БПЛА средств вооружения.
Так что если бы Иран обладал ещё и полноценными ВВС, то смог бы нанести гораздо мощное и быстрое поражение израильско-американской коалиции.
В завершении ещё два факта современного успешного и безальтернативного применения именно пилотируемой военной авиации.
Первый это перация США по спасению экипажа сбитого F-15E. Да, по целесообразной экономической эффективности КПД её очень невелик. Но по сути выполнеия задачи абсолютный успех. Да, огромной ценой, на какие БПЛА или ракеты способны были бы выполнить такую задачу?
Второй это овладение промышленым комплексом Азовсталь превращённым украинскими боевиками в мощнейший укрепрайон. Решающее ударное воздействие, после которого началась капитуляция, сдача в плен украинских боевиков, случилась после того как стратегическая авиация ВКС России начала бомбардировку сверхтяжёлыми свободнопадающими бомбами комплекса зданий Азовстали. От этих ударов уже не спасали подземные коммуникации и сооружения промышленного комплекса. Сложно представить возможно ли создать без ядерной составляющей средство поражения ракетное или БПЛА способное нести несколько зарядов с весом взрывчатого вещества порядка 3000-4000 кг
