С разной степенью периодичности появляются материалы о истребителях шестого поколения. Тема для обсуждения, конечно, интересная, но почти всегда это обсуждение далеко от понимания как всей эволюции и развития послевоенных военных реактивных самолётов, так и цель, задач и перспектив их развития в будущем
Ключём к пониманию эфимерности большей части рассуждениий о перспективах развития реактивной военной авиации служит современная классификация поколений послевоенных реактивных истребителей. Самые современные реактивные истребители, такие как F-22, F-35, Су-57 причисляют пятому поколению. Однако, если действительно верно считать поколения послевоенных реактивных истребителей они будут истребителями ещё только четвёртого поколения.
Ещё в конце двадцатого века инженеры считали таких представителей послевоенных реактивных истребителей как Су-27, F-15, F-16 всего лишь истребителями третьего поколения. Ведь поколения с точки зрения действительно развития послевоенных реактивных истребителей следует считать по развитию прорывных технологий, то есть не просто по смене типов, а по типам, которые реально представляют собой что то новое.
Первое поколение послевоенных реактивных истребителей это дозвуковые реактивные истребители. Второе поколение, его главная техническая особенность, что оно стало сверхзвуковым. Третье поколение, это когда сверхзвуковые самолеты уже стали действительно многоцелевыми, в плане полётных характеристик высокоманевренными, изменилась аэродинамическая схема, большинства из них, она стала интегральной в плане компоновки. Настоящее четвёртое поколение, которое вдруг начали с начала ХХ века именовать пятым, это возможность полёта на сверхзвуковой скорости как крейсерской, в бесфорсажном режиме и в течении длительного времени. И достижение сверхманёвренности применением двигателей с управляемым вектром тяги.
А что же может представлять пятое поколение? Которое уже придётся называть шестым, ибо бухгалтерский подход к развитию авиации в ближайшие десятилетия вряд ли измениться. Исходя и из действительно развития летательных аппаратов на реактивной тяги и военных задач которые необходимо будет им решать, этому новому поколению предстоит стать воздушно-космическим. Должна появиться возможность выхода на орбиты нахождения искусственных спутников Земли. Конечно, это насложнейшая задача, которая при современном развитии прикладной и фундаментальной физики будет невозможна ближайшие минимум 50 лет. Но это будет действительно новое по своим характеристикам, а не счётному исчислению, поколение реактивных летательных аппаратов.
