Авиация и фотография

Для большинства, странных людей с фотоаппаратурой можно увидеть уже практически во всех местах где есть летающие самолёты и вертолёты. В основном это крупные гражданские аэропорты и местность рядом с ними. Чем они занимаются уже известно многим. Самое главное, что администрация и сотрудники аэропортов уже не принимают их за шпионов. Эти люди, в большинстве своём, так называемые авиационные споттеры. Их основная цель сфотографировать самолёт (летательный аппарат) и загрузить его фотографию на один из специализированных сайтов где фиксируется регистрационный номер самолёта, время его съёмки и ещё несколько параметров. Для чего эти фотографии и данные на таких сайтах? Изначально они, эти сайты, просто аккумулировали разные фотографии авиатехники. Позже они стали, по сути, просто базами данных о самолётах и других летательных аппаратах. А фотография самолёта (летательного аппарата) на них стала вторична. Принимать к публикации эти сайты стали фотографии соответствующие определённому списку параметров. В результате на них стали преобладать однообразные фотографии с часто абсолютно нулевой значимостью и ценностью. Вы поинтересуетесь, а зачем эти люди, авиационные споттеры, с огромной одержимостью продолжают делать, по сути, одинаковые кадры и пытаться добиться принятия их к публикации на таких сайтах? Чаще всего это обычная ярмарка тщеславия или просто модное увлечение, ощущение причастности к некому элитарному сообществу. Часто и авиация, как таковая, части таких фотографов мало интересна.

 Если авиационные споттеры достаточно давнее явление, то относительно недавно появились фотографы, снимающие авиацию, горделиво именующие себя авиационными фотографами. Если авиационный споттер это фотограф характеризующийся определёнными ясными критериями своего рода деятельности, увлечения, то когорта именующаяся авиационными фотографами почти всегда не имеет каких либо внятных целей, задач, мотивов своего творчества. И следствие этого почти всегда содержание их фотографий очень специфично. Для них авиация, как таковая, ещё менее интересна, чем авиационным споттерам. Для них, в большинстве, фотографирование самолётов (летательных аппаратов) это модное направление, где авиация лишь необычный элемент в художественном замысле авторов. И их кадры, чаще всего, ещё менее значимы и ценны.

 Прочтя вышенаписанное читатель спросить, а что является значимостью и ценностью в фотографии самолёта (летательного аппарата)? Зачем их вообще специально фотографировать? Объясню это на своём примере, собственно зачем, почему и как по содержанию начал фотографировать авиацию в виде летательных аппаратов. Многие и не знают, что авиация это не только то, что летает.

 Интересуясь таким историческим направлением как внешний вид летательных аппаратов с удивлением увидел, что хорошего иллюстративного материала показывающего летательный аппарат полностью, в необходимых деталях и ракурсах очень мало. Например, если хотите узнать точный вид камуфляжной окраски военного летательного аппарата, то в решении этой задачи могут помочь только фотографии. Даже при наличии точной схемы окраски в реальности оказывается, что точно по ней практически не окрашиваются летательные аппараты. Она, схема окраски, всего лишь определённый вектор задающий общее направление, а содержание каждого из направлений, часто индивидуально и объективным источником информации о нём может быть лишь фотография. Многие скажут, что сейчас в век интернета, в нём можно найти подходящий снимок, фотоизображение. Это верно частично. Что-то действительно можно найти, но при этом возникают два вопроса. Первый, часто качество и размер снимка очень низкого уровня. Второй, это авторское право при использовании нужного вам фотоматериала. Вот и получается, что теоретически есть возможность найти нужную фотографию, а практически наличие необходимого материала всегда маловероятно.

 Учитывая вышесказанное и пришло понимание и решение взять в руки фотоаппарат и делать прежде всего востребованные для себя фотографии. Объективным фактором правильности выбранного подхода может являться востребованность фотографий печатными изданиями (монографии) посвящёнными истории, конструкции летательного аппарата. Почти всегда такие фотографии, несущие настоящую информативную ценность, становятся всё востребованнее с тесением времени. Это понятно, часто протипа на фото уже нет в реальности или его вид изменился кардинально и фотография является его единственным объективным изображением. Как правило с точки зрения фотографов для которых сама авиация является чем-то далёким такие фотографии скучны и неинтересны. Однако время показывает востребованность именно их.

Ещё интересный факт, даже сугубо информационная фотография сожет быть красивой, художественной. А часто, как факультатив, при "информационной" съёмке можно сделать художественное авиационное фото, а часто вариант споттерской фотографии может быть ценным в плане информационного содержания.

Что до названий, званий, регалий и эпитететов, которые сейчас так полюбились многим снимающим летательные аппараты, то надо быть проще. На вопрос отношу ли я себя к споттерам или авиационным фотографам отвечаю, что я вне этих сект. Просто фотографирую авиацию. Прежде всего для сохранения облика летательных в истории. Это главное, хотя и не единственное в моих фотографиях. Ведь наряду к интересом, знанием авиации фотография, как вид творческой и технической деятельности интересна сама по себе. Даже в век автоматизации и цифровизации умения и знания в области съёмки и постобработки являются главными определяющими настоящего специалиста, хотя и здесь главным критерием должно быть показание реального изображения, а не кардинальное изменение реального вида объекта и окружающего фона с помощью графических редакторов.